Мотопутешествие Сахалин-Курилы.
Маленький зеленый буксир с закрашенными японскими иероглифами на борту уткнулся носом в огромный борт теплохода Игорь Фархутдинов, подталкивая его к причалу.

Игорь Фархутдинов — довольно чистый и комфортабельный теплоход с большими каютами, баром и видеосалоном.

Морские приключения гуся продолжаются. ))

Ну, здравствуй Шикотан, остров на краю света!

Небольшая задержка при высадке в связи с проверкой документов пограничниками (без пропуска в погранзону с борта сходить нельзя) и вот я уже на пирсе наблюдаю, как из трюма появляется мой мотоцикл. А еще через пол-часа качу по главной улице поселка Малокурильское в поисках своей гостиницы.

Это моя гостиница. Хозяйка — прекрасная, добрая женщина, сама все делает и очень вкусно готовит.

На Шикотане всего два населенных пункта, находящихся в 9 км друг от друга. Это п. Малокурильское и п. Крабозаводское. Всего на острове в обоих поселках проживает чуть более 3 тысяч человек.

Новая школа и детсад.

Асфальтированных дорог почти нет, только в черте поселка несколько улиц с покрытием.
Разместившись в маленькой, но уютной гостинице «Звезда», я решил прогуляться по Малокурильскому пешком. Первые впечатления — поселок разместился на склонах сопок, окружающих бухту.

Корабли везде. Даже у дороги.

Наверху — относительно приличные 2-3 этажные дома, храм, склады ГСМ, новая красивая школа и детсад. Ближе к бухте строится огромный рыбоперерабатывающий комплекс, у берега много ржавого металлолома, дороги грязные, тротуаров почти нет, иду, перепрыгивая через лужи.

Много маленьких магазинчиков, аптека, парикмахерская, столовая, салон связи. Ассортимент товаров довольно приличный, есть все необходимое.

Прошлое и будущее.

Захожу в кафе «Пекарня», заказываю капуччино, прекрасная свежая выпечка, кофе отличный и обстановка шикарная! Я немного удивлен!
Перекусив, еду в соседний поселок Крабозаводское. 9 км отличного грейдера через лес и слева вижу дымится свалка мусора. Эх…

Крабозаводское похож на Малокурильское — тоже находится в бухте, порт, такие же дома, магазины и огромный комплекс по переработке рыбы, только действующий.

А вот Чертаново не нашел.

Асфальта нет.
Поколесив по всем улицам поселка, решил прокатиться вглубь острова. Ну, там дороги после ночного ливня превратились во что-то совсем неприличное. Огромные лужи, скользкая глина, грязь и петляющие вверх-вниз грунтовые дорожки — все, как обычно.

Довольно приличный такой памятник в честь 250-летия открытия Шикотана.
Но природа на Шикотане просто обалденная!

Весь остров изрезан красивыми бухтами, сопки покрыты густой растительностью, необычные деревья, заросли бамбука, шикарные виды на океан и береговую линию с вершин — за этим точно надо сюда ехать!

Вот только внезапно окутавший остров густой туман не дал сегодня полностью насладиться всем этим великолепием.

Памятник танку.

Край Света

Интересно, а сколько на нашей планете мест, которые люди считают краем земли?
На нескольких я был точно — Мыс Доброй Надежды, Мыс Игольный, Мыс Рока, Норд-Кап, мыс Немецкий, всех не упомнишь.

Но вчера я был на самом, что ни на есть настоящем краю земли, который так и называется — мыс Край Света! (43.846948, 146.914048)

Да, есть такое место на карте острова Шикотан и добраться до него реально, хотя не так уж и просто.

Вначале дорожка была вполне приличная.

Мыс — это самая западная точка острова и дорога к нему далеко не асфальтированное шоссе, особенно после сильного дождя.

12 км размытой грунтовки с промоинами, лужами, колеями, объездами в виде козьих троп и хлипких мостиков, крутые подъемы и спуски, часть пути нужно будет ехать по каменному руслу речки.

Потом пришлось продираться сквозь заросли травы и бамбука…

Но в этом и есть основная фишка и кайф!

Если бы сюда ездили двухэтажные автобусы с китайскими туристами, вокруг стояли бы магазинчики с сувенирами made in China, все было бы огорожено, а чтобы сделать фото, надо пол-часа в очереди отстоять, то лично я вряд ли получил бы такой взрыв эмоций!

По пути мы с моим проводником, Женькой, местным мотоциклистом, заехали на действующий маяк на мысе Краб (43.836521, 146.919093) и его смотритель, Сергей Ильич, просто отдал нам ключи и на некоторое время маяк, построенный еще японцами, полностью поступил в наше распоряжение. Но подробный рассказ о нем будет чуть позже.

Подъехать на мотоцикле на саму оконечность мыса не получится. Мы оставляем технику в 300 метрах и карабкаемся по веревке на скалу.

Здесь постоянно дует ветер, слышны крики чаек и шум волн, бьющихся о скалы.

И вот он — Край Света!

Взрыв эмоций!

Сумасшедший вид — скалы, бескрайний океан, волны, чайки и ни единой души рядом.

Можно кричать, прыгать, кувыркаться, сидеть молча на скале сколько угодно времени, вглядываясь в горизонт, размышляя о бренности бытия, лежать на земле, раскинув руки и закрыв глаза — вот оно настоящее счастье!

Маяк Шпанберга

Мотопутешествие на Край Света. Остров Шикотан
Остров Шикотан относительно небольшой — 27 км в длину, от 5 до 13 км в ширину и представляет собой сплошной горный массив. Береговая линия со всех сторон изрезана большими и малыми бухтами с песчаными пляжами в окаймлении сопок и отвесных скал. Ландшафт потрясающий!

На одном из таких мысов под названием Краб находится маяк Шпанберга, (43.836521, 146.919093) так же, как и маяк Анива на Сахалине, он построен японцами в 40-е годы прошлого века. Конструктивно они похожи, принцип работы механизмов идентичен . Маяк действующий, но состояние его не намного лучше, чем Анива.

Технические и жилые помещения. Передвигаться между ними можно по закрытым коридорам

На мысе постоянно дует сильный ветер, который вместе с морской солью разрушает все — дерево, бетон, железо. Поэтому такие сооружения требуют постоянного ухода и ремонта, но на это денег, видимо, не хватает.

Мы заехали на мыс Краб по пути на Край Света и нас встретил смотритель Сергей Ильич, веселый мужчина лет 60. Он только что проверил краболовки и их содержимое варилось в большой кастрюле на костре.

— Угощайтесь ребята, не стесняйтесь!
— Спасибо! С удовольствием!

Свежий краб, только что из моря, конечно не сравнить с замороженным полуфабрикатом из магазина!
Экскурсию по маяку Сергей Ильич проводить не стал, так как был занят приготовлением деликатесов, а просто отдал нам ключ от навесного замка входной двери маяка.

Маяк Шпанберга — это не просто башня с лампой, это целый комплекс строений, соединенных между собой закрытыми переходами. Он был полностью автономным, в одном из помещений есть даже настоящий колодец. Электроэнергией маяк обеспечивали два дизель-генератора. Отопление — печное.

Большинство помещений сейчас пустует или находится в аварийном состоянии.
Время, ветер и океан нещадно стирает нашу историю с лица земли.
И очень быстро, если она никому не нужна.

Железные бронтозавры прошедшей эпохи

После поражения Японии в 1945 г острова Курильской гряды и южная часть Сахалина перешли к Советскому Союзу, который сразу же начал укреплять новые восточные рубежи нашей Родины. На островах были размещены воинские части, построены фортификационные сооружения и укрепрайоны.

В случае нападения вероятного противника, а Япония после окончания II мировой войны фактически находится под протекторатом США, острова Кунашир и Шикотан оказывались на переднем крае обороны.

За 75 лет много воды утекло в океан, мир изменился, СССР прекратил свое существование, холодная война закончилась и началась снова, но до сих пор между Японией и Россией не подписан мирный договор и территорию южных Курил наши соседи считают временно оккупированной.

Об этой не простой ситуации в прошлом и настоящем напоминают многочисленные военные объекты на Шикотане.

Один из них находится на вершине сопки рядом с бухтой Крабовая. Десяток танков ИС-2 и ИС-3 с направленными в сторону океана и входа в стратегическую бухту стволами 122 мм орудий соединяются между собой траншеями, блиндажами и представляли собой в те далекие времена грозный рубеж обороны. (43.818206, 146.728157)

Окопы давно обвалились и поросли травой, корпуса и башни танков покрылись ржавчиной и перестали вращаться. Сейчас эти легендарные боевые машины больше похожи на заброшенный музей под открытым небом.

Шикотан — это фантастика!

Остров Шикотан — маленькое чудо посреди океана.
Заканчивается мое мотопутешествие по Курильским островам.

Вот так идешь по берегу и натыкаешься на скелет кита. Обычное дело на Шикотане.

Впечатлений — огромное количество и они такие яркие и необычные, что нужно какое-то время для осознания всего того, что со мной произошло — всего этого калейдоскопа событий, фантастических пейзажей, встреч с прекрасными людьми и невероятных приключений.

А последние пять дней на Шикотане были словно пять лучших серий в моем бесконечном приключенческом сериале о путешествиях по планете Земля.

Чего стоит только посидеть на Краю Света, свесив ноги над океаном!

Или, прогуливаясь по пляжу, натолкнуться на огромного кита, которого штормом вынесло на берег, а потом сидеть на гальке в трех метрах от него, бросая камешки в этого монстра.

А встретить в небольшой бухте очень редкую рыбу-луну, практически на моих глазах выброшенную волнами на отлив!

Обныряв за два десятилетия все океаны и десятки морей, я только один раз видел эту удивительную, несурасную, одну из самых больших костных рыб в мире, во время погружений с аквалангом на Галапагосских островах и запомнил это на всю жизнь. А тут вот она, разглядывай сколько хочешь!

Или вот еду я позавчера на мотоцикле и вижу, что весь берег в рыбе и люди черпают ее из воды тазиками, сетками и просто руками. Где такое еще можно увидеть?

А в последние часы на острове меня нашел еще один мотоциклист, Дима Креклин, по совместительству работающий старшим механиком на рыболовецком судне и пригласил меня на экскурсию по нему.

Я впервые обошел современный пароход от трюмов, машинного отделения до капитанского мостика и это было жутко интересно! Пока я шел на пароме от Шикотана до Сахалина, они успели выйти в море и прийти обратно с уловом в 500 тонн!

Про танки, маяки и обалденные виды острова я уже писал. И вот это все я увидел, потрогал, обошел за не полных пять дней!

А еще здесь живут необычные коты Курильской породы — Бобтейлы. У них хвост совсем маленький, 3-5 см.

Вот на этом красивом сейнере я мог бы выйти в море вместе с рыбаками, но не успевал по времени. Придется вернуться!

Дороги острова Шикотан

Когда я на причале порта Малокурильский высвободил мотоцикл из обрешетки, грузчики, с удивлением разглядывая необычную для этих мест технику, спросили где я собираюсь на нем ездить?
— У нас-то дороги всего 9 км от одного поселка до другого, и то — грейдер. Весь остров меньше 30 км, сопки да болота и там только на квадроцикле можно проехать. Ну, или на легком мопеде.
Потом у меня часто спрашивали — почему я приехал именно на тяжелом BMW? На острове есть много внедорожников, квадроциклов, легких эндуро, но такого «жирного гуся» они увидели впервые.
Действительно на Шикотане одна дорога, соединяющая два поселка и та, без покрытия, а остальные и дорогами-то назвать язык не поворачивается. Так, грунтовые направления, по которым в сухую погоду еще можно как-то передвигаться, а после сильных дождей уже довольно сложно.

Размытые колеи, глубокие лужи, ручьи и речки, скользкая глина, крутые каменистые подъемы, спуски и даже болотистые участки- все это вам придется преодолеть, если вы захотите посмотреть остров. А он того стоит!
Лучше всего по Шикотану и Кунаширу передвигаться на квадроцикле или легком эндуро-мотоцикле, что и делают местные жители. Но если у вас достаточно опыта езды по бездорожью, то вы сможете добраться до 80-90% самых интересных мест острова и на тяжелом туристическом мото. По времени, я бы рекомендовал запланировать не менее 4-х полных дней, так как природа здесь просто фантастическая и наслаждаться ею надо не торопясь.

Что я, собственно говоря, и сделал, накатав по острову размером 27х9 км около 260 километров! ))
Проще, конечно, посетить Курилы в составе организованной группы, оплатив путевку в турагенстве. Тогда у вас вообще не будет болеть голова ни о чем. О вас будут заботиться — возить, кормить, обеспечат проживание и т.д.
Ну, а если вы все-таки решитесь приехать сюда самостоятельно, да еще на своем большом мотоцикле, то это будет настоящее суперприключение, а на Краю Света в качестве бонуса вас будет ждать приятный сюрприз!

Ванино -Хабаровск

Заканчивается мое путешествие на Край Света. Как всегда, немного грустно.
Месяц невероятных приключений пролетел, оставив огромное количество позитивных эмоций от встречи с интересными людьми, уникальной природой, животными, океаном, вулканами, погружением в историю страны.

И снова мне повезло- в пятизвездочной гостинице в Ванино оказался свободный номер!

Что запомнилось больше всего?
В первую очередь — люди. Может это странно звучит, но я не встретил ни одного плохого человека за этот месяц. Каждый, к кому я обращался за помощью, помогал мне решать различные проблемные вопросы — технические, бюрократические, бытовые, а их было очень и очень много!

Начиная с первого дня на Сахалине, когда в погранотряде ФСБ очень милая девушка сделала мне за сутки пропуск, который по инструкции оформляется 15 рабочих дней и заканчивая парнями-мотоциклистами на Кунашире и Шикотане, показавшими мне эти удивительные по красоте места. Они не только были моими гидами, но и бесплатно снабжали меня бензином, который на островах стоит довольно приличных денег и угощали местными деликатесами!

Портовые грузчики помогали упаковывать и распаковывать мотоцикл, делясь инструментом и гвоздями, хозяйка гостиницы на Шикотане поселила меня в своей комнате, а сама на время переехала в другое место, диспетчеры в портах звонили мне лично, предупреждая о задержках рейсов и так далее. Без помощи этих людей мое путешествие вряд-ли получилось бы таким ярким, а может и совсем ничего бы не вышло из этой затеи.

Во вторую очередь — это природа.
Сахалин и тем более Курилы — это нереально круто, необычно и интересно! Ну, где вы еще можете попинать ногой огромного кита, лежащего на берегу или увидеть рыбу-луну в двух шагах от себя?
Может быть где-нибудь на Галапагосских островах или в Южной Африке. Может быть…
Бамбуковые рощи, дымящиеся вулканы и кипящие озера, причудливые скалы и старые маяки на них — это реально другая планета!

Мотоцикл почти не подвел, но был момент на Сахалине, когда он внезапно перестал подавать признаки жизни. Снова неисправность блока зажигания, которая уже случалась у меня год назад на севере. Что самое плохое в этой ситуации — устранить эту проблему быстро невозможно даже у официального дилера и мотоцикл превращается в груду железа и пластика. Ну и конечно это опять случилось вдали от цивилизации и дорог.

Около часа различных манипуляций ни к чему не привели, но неожиданно, после сто первого нажатия на кнопку зажигания, экран дисплея загорелся! Повезло! ))

Потом была бессонная ночь, когда нужно было в пять утра приехать на регистрацию на паром в г.Холмск, что в ста километрах от столицы Сахалина.

По дороге в Холмск на перевале температура упала до 4 градусов. На Сахалине лето тоже заканчивается.

Многочасовое ожидание в порту. Переход на ужасном, ржавом, старом пароме Сахалин-9 через Охотское море, ночевка в Ванино и 550 км красивой дороги в прекрасный солнечный день от Ванино до Хабаровска.

Сегодня сдал гуся в транспортную компанию и завтра дневным рейсом Аэрофлота вылетаю домой.

Видео

Сообщение Мотопутешествие на Край Света ч.3 Шикотан появились сначала на Cap-Travel.ru.

Морской порт Корсаков, откуда отходят корабли на Курильские острова, находится в 40 км от Южно-Сахалинска. Яндекс-такси довезет вас за 40 минут и 1100 руб.

Прибыть в порт надо за два часа до отправления. Небольшой чистый зал ожидания, проверка билетов, быстрая регистрация и через пол-часа автобус везет пассажиров на причал, где пришвартован новый красивый паром Адмирал Невельской.

Нас встречают члены команды одетые в новенькую форму, помогают сориентироваться на корабле и вручают ключи от каюты. В этот раз я разместился на верхней палубе в двухместном номере с большим иллюминатором, телевизором, прекрасным санузлом с душем и большими кроватями. В сравнении с паромом Сахалин-8, на котором мы шли из Ванино в Холмск, Адмирал Невельской — пятизвездочный отель.

На борту есть кафе и бар, только без спиртного, можно погулять по верхней палубе, правда пространства для променада не так много.

Через пару часов подошли два красивых буксира, оттащили паром от стенки и Адмирал Невельской взял курс на юго-восток к Курильским островам.

Не ресторан, конечно, но сутки можно продержаться. ))

Капитанский мостик.

Расстояние в четыре сотни километров от Сахалина до Кунашира паром преодолел менее чем за сутки и в 9 утра, сопровождаемый стаей дельфинов, пришвартовался в порту Южно-Курильска. Еще через пару часов мой мотоцикл был поднят из трюма при помощи крана и поставлен на бетонную площадку причала.

Одолжив у боцмана гвоздодер, я разобрал упаковочную обрешётку и еще через пол-часа катил по улицам столицы острова Кунашир.

Мотоцикл доставлен в целости и сохранности.

о. Кунашир. Южно-Курильск

Столица Кунашира и самый большой населенный пункт Курил (около 8 тысяч жителей) расположен вокруг бухты на высоком берегу выступающего в океан мыса. Поселок очень компактный и мне хватило 30 минут, чтобы проехать по всем его улицам и переулкам.

Доехал до края мыса, где стоит старый, заброшенный маяк и открывается прекрасный вид на океан. Потом два часа решал очередной квест по поиску жилья. Дело в том, что в поселке всего три или четыре маленьких гостиницы и все они забиты полностью.

Август-сентябрь на Кунашире — это самый пик сезона и народ бронирует места за несколько месяцев. Цены в этот период тоже не маленькие, в среднем 4-5 тысяч рублей за номер. Я скромно разместился в хостеле за 1500 р. в сутки. Все лучше, чем в палатке. ))

Старые жилые дома и бараки еще кое-где сохранились. Но их единицы.
После решения всех формальностей с размещением я поехал знакомиться с поселком. Вобщем-то, можно было и не ехать, а просто пойти пешком, не намного дольше бы вышло.

В поселке есть все — Ленин, Администрация, школа, больница, ГАИ и МЧС, спорткомплекс, магазины, гостиницы, кафе и даже аэропорт, который расположен в 20 км от города в поселке Менделеево у подножия одноименного вулкана и к нему ведет прекрасное асфальтированное шоссе, единственное на острове. Дороги на Кунашире, в основном, грунтовые или укатанный грейдер. По северной части так вообще только на внедорожнике можно передвигаться.
Чем занимаются люди?

Рыболовство и переработка рыбы, портовые службы, есть несколько воинских частей, которые тоже дают работу местным жителям, бюджетники и сфера обслуживания. Работы хватает, зарплаты высокие, много приезжих, работающих вахтовым способом. Многие из них, поработав год -два, перебираются сюда на пмж.

Мне сказали, что это лучшее кафе в городе. Но у них сегодня выходной.

Подобных магазинчиков в городе довольно много.

А эта BeerLoga, судя по внешнему виду, открылась недавно.

Население поселка в последние годы растет, строится новое жилье, сносится старое.

Телевизионные приемные антенны. Мне так сказали. ))

Окраина порта. Старые суда ждут своей участи.
Климат здесь мягкий, теплее, чем в центральной России, чистейший воздух, невероятно красивая природа, океан, горы, замечательные, открытые люди — что еще нужно для счастливой жизни непритязательному человеку?

Аэропорт небольшой, но чистый и довольно приличный.

Одна из центральных улиц Южно-Курильска.

Кунашир. Путешествие по острову

Чем сразу же произвел приятное впечатление Кунашир, так это отношением людей.

При въезде в поселок увидел вертолет. Подъехал. Познакомился с экипажем — отличные ребята.

Работники порта, охранники, администраторы отелей, просто незнакомые люди помогали решать мне различные мелкие и не очень проблемы, которые возникали одна за другой.

Для изготовления этой надписи потребовалось собрать 198 ракушек.

На берегу можно найти много всего — рыбацкие сети, огромные поплавки, посулу, предметы быта и даже холодильник!

Океан выбросил на берег подарки из Японии.

Все очень удивлялись тому, что я путешествую на мотоцикле и добрался с ним до их острова. Человек на мотоцикле с материка — это экзотика в здешних краях.

В первый же день я познакомился с самым лютым эндуристом Кунашира, Николаем Беловым, и он мне обещал завтра показать остров.

Прохватить вдоль океана, цепляя колесом волну, с другой стороны огромная стена с водопадами — где еще такое увидишь?

И это был просто фантастический день!

Вместе с его другом, Вадимом, у которого тоже оказался BMW, только маленький, 650-ка мы решили исследовать часть острова от Южно-Курильска до мыса Весло, самой южной точки, откуда Япония видна невооруженным глазом.

Старый баркас. Океан быстро пожирает брошенные судна.

Чертов палец. Удивительная скала, одиноко торчащая на пляже.

Короче, писать много не хочу, посмотрите сами немного видео и фото моего второго дня на Кунашире, надеюсь малую толику фантастической красоты ландшафта и природы удалось передать.

Вулкан Головнина

Кунашир. Путешествие по острову. Продолжение. Вулкан Головнина.

Кунашир — остров четырех действующих вулканов. Один из них, Тятя, самый большой и красивый, находится в северной части и добраться до него не так просто. Он входит в тройку самых красивых в мире.

Дорога в кальдеру вулкана Головнина.

Вулкан Менделеева поменьше и ближе к цивилизации, покорить его можно без особых проблем пройдя пешим маршрутом 4 км до вершины.

Но сегодня у нас маршрут на вулкан Головнина. Это необычное и очень красивое место на Кунашире.

Много тысяч лет тому назад было извержение и вулкан взорвался, оставив вместо жерла огромную кальдеру, в которой образовались два озера — Кипящее и Горячее.

(43.863316, 145.501843)
Вот внутрь вулкана на мотоцикле я еще никогда не заезжал!

Мотоциклы оставили на кардоне в 700 м. от озера. Но охрана нам дала на время багги, что тоже не плохо.

Дорога не сложная, но если бы пошел дождь, то я оттуда на своем тяжелом BMW по крутому грязному подъему не выбрался бы. Но с погодой повезло и это было фантастически красиво!

Бурлящее, реально кипящее озеро, от которого поднимается пар с мощным запахом серы в окружении ярких разноцветных скал, обрамляющих горловину вулкана — бомба!

А вот озеро Горячее на самом деле не горячее и даже не теплое. Обычное синее озеро глубиной 62 метра. Ну как обычное, не так часто можно искупаться и поплавать в озере, находящемся в вулкане!
На Кунашире можно!

Мыс Столбчатый

Кунашир. Путешествие по острову. Мыс Столбчатый.
Кроме вулканов на Кунашире много уникальных интересных мест. Одно из них — мыс Столбчатый, находится на западном побережье недалеко от Южно-Курильска. (44.025971, 145.675985)
Доехать до него сложно, но реально, хотя лучше последние несколько километров пройти пешком. Есть два пути, один длиньше, по туристической тропе, другой короче, около 3-х км по берегу моря в одну сторону. Я выбрал второй вариант. Прекрасная неспешная прогулка по песчаному пляжу с купанием в прохладном Охотском море сама по себе доставила удовольствие.

Мыс интересен своими уникальными скалами, похожими на столбы или сваи, скрепленные вместе и забитые в морское дно. Это вулканическая лава, выдавливаемая из-под земли, застыла в таком необычном виде. Высокая отвесная стена называется Орган и действительно напоминает этот музыкальный инструмент высотой около 50 метров. Другая похожа на панцырь черепахи или брусчатку.
Здесь можно бесконечно долго сидеть на выступе скалы и медитировать, наблюдая за чайками и слушая тихий шелест волн, разбивающихся о камни.

Кунашир. Путешествие по острову к вулкану Тятя

— Я бы не рекомендовал на твоем мотоцикле ехать на север — сказал Николай.

А так как он, судя по всему, единственный местный житель, исколесивший Кунашир вдоль и поперек на всех видах техники, ему можно доверять.

— А в чем там проблема? — на всякий случай уточнил я.
— Дело в том, что несколько десятков километров придется ехать по срезу воды во время отлива, а так как дорога займет несколько часов, то можно не успеть обратно вернуться.

А во время прилива несколько затычных мест у скал становятся не проходимыми даже для подготовленных внедорожников.

Вот в таких местах прилив доходит до скалы и поднимается выше до метра.

А еще есть участки, где нужно двигаться по крупным камням, переезжать через реки и к самому вулкану дорога — грязь и лужи. Спроси у Вадима, может он одолжит на день тебе свой мотоцикл. У него есть еще 450-ка Husqvarna. С Вадимом мы вчера вместе катались на юг. Я, конечно, не думал, что Вадим пойдет на это, но вечером он сам предложил мне воспользоваться его «мопедом». Супер!

Настроение отличное, прошли 15 км.

Утром вдвоем выехали из Южно-Курильска на север острова. Асфальт закончился сразу за поселкам и мы съехали на песчаную отмель, тянувшуюся на десятки километров вдоль океана. Ехать на 100-килограммовом эндуро по песку, воде и камням нааааамного веселее, чем на 250 килограммовом BMW!

Только и делай, что откручивай газ, прыгай на песчаных волнах и перелетай через речки. Доехали до места, называемого «Чайкой», это такие горячие источники, где можно полежать в ваннах с минеральной водой. Но нам некогда, нас ждет Тятя!

Сворачиваем от океана вглубь острова, проезжаем пару километров и мой мотоцикл перестает заводиться. Не реагирует на стартер, не крутит двигатель и вообще перестает подавать признаки жизни.
Перепробовали все! Разобрали пол-мотоцикла, но пациент был скорее мертв, чем жив. Связи нет, вокруг горы, лес, скалы и медведи.

Откуда-то появился человек на внедорожнике. Помог инструментом и советом. Но, когда выяснилось, что реанимация невозможна, поехал дальше.

Надо что-то делать.

Николай сгонял на берег и нашел там веревку из которой сделали буксировочный трос и потащили меня по грязи, песку и камням обратно.

Вы пробовали буксировать мотоцикл мотоциклом по рыхлому песку и камням? Хотя бы метров 300.

А нам надо было пройти больше 30! Километров!!! И успеть до прилива, который уже начался. Когда проходили последние прижимы у скал, я толкал мотоцикл по колено в воде.

До Южно-Курильска доползли к вечеру.

День удался!
Но Тятя так и остался непокоренным….

Видео

Сообщение Мотопутешествие на Край Света ч.2 Кунашир появились сначала на Cap-Travel.ru.

Ровно два года тому назад наше путешествие по Дальнему Востоку прервалось самым неожиданным и неприятным образом. В 120 км от порта Ванино, куда мы спешили на паром до Сахалина, старенькая Мазда вынесла меня с трассы. В итоге — перелом ключицы и двух ребер, долгая эвакуация из этой вселенской глуши в цивилизацию, операция в Иркутске, титановая пластина и т.д.

16.08.2019 г на трассе Лидога-Ванино закончилось мое путешествие по Дальнему Востоку. Паром на Сахалин ушел без нас.

В тот раз до Сахалина мы не добрались, но сама идея мотопутешествия на тяжелых мотоциклах по этому уникальному острову осталась.

Аэропорт в Хабаровске новый и современный.
И вот мы снова в Хабаровске, гуси прибыли сюда же транспортной компанией, укомплектованы всем необходимым и впереди опять 540 километров разбитой трассы Хабаровск-Лидога-Ванино, а дальше…

Не буду загадывать, но надеюсь, что в этот раз путешествие на край земли сложится более удачным образом.
Ну что ж, поехали!

Набережная Амура протянулась на несколько километров. Идеальное место для прогулок.

Уровень воды в Амуре поднялся на 6 метров!!! Но местных подростков это не пугает.

Лестница к храму.

Дальний Восток-Сахалин-Курилы

На Сахалин можно попасть двумя путями — по воздуху и по морю. От материка остров отделяет всего лишь 7,5 км в самой узкой части пролива Невельского. В этом месте еще в 50-е годы прошлого века было начато строительство подводного железнодорожного тоннеля, но в 1953 году сразу после смерти Сталина все работы были прекращены.

Сопка Змеиная в 25 км от Хабаровска.

В 90-е снова вернулись к проекту, но работы так и не начались. В последние годы ведутся разговоры о строительстве ж/д и автомобильного моста через пролив, что крайне необходимо для развития региона.

Еще 50 см подъема воды и здание речного вокзала будет затоплено.

К этой беседке ведет дорожка с освещением. Сейчас до нее можно только доплыть.

Паромная переправа, состоящая из трех судов проекта 1970-х годов, давно устарела и не справляется с грузопотоком. Поэтому билеты надо бронировать за 2-3 месяца.

При этом паромы ходят не стабильно, очень зависят от погоды, от загрузки и т.д.
Так что, если вы планируете посетить Сахалин, то проще это сделать купив билет на самолет, а не придумывать такие-вот квесты, как это сделали мы. ))

Замечательное место для отдыха парк Ривьера в 20 км от Хабаровска на берегу Амура. (48.354589, 134.984947)

г. Ванино

Я помню тот Ванинский порт… (с)
Дорога смерти — так называли местные жители участок трассы от п. Лидога до п. Ванино еще два года тому назад.

Порт Ванино и порт Советская Гавань находятся рядом, в 10 км друг от друга. Здесь заканчивается БАМ.

З30 км убитой асфальтированной дороги с огромными ямами, трещинами и уплывшим покрытием сегодня превратились во вполне приличное шоссе, ехать по которому на мотоцикле одно удовольствие!
Единственный недостаток — на протяжении этих 330 км нет ни одной заправки, вообще ничего. Тайга, скалы, река и шоссе, петляющее вокруг сопок то вверх, то вниз. Единственный элемент «цивилизации» — небольшая столовка ровно посередине этого пути.
(49.305521, 138.52921)

В Ванино приехали за пол-часа до того, как солнце скрылось за покатой плюшевой сопкой. А еще раньше попали в сильнейший ливень, хорошо еще, что заранее увидели огромную черную тучу в пол-неба, извергающую молнии и успели надеть дождевики.

Ванино встретил бесконечным грузовым портом с десятками грохочущих кранов и экскаваторов, горами угля и круглого леса, складированного на причалах и площадках.
Остановились у знака «Ванино», сделали дежурное фото и позвонили в диспетчерскую порта для того, чтобы сообщить о своем прибытии. Как я уже писал, попасть на паром Ванино-Холмск, тот еще квест.

Мало того, что надо за пару месяцев успеть купить билеты, если повезет. Еще надо не менее трех раз зарегистрировать по телефону свое прибытие- сначала в Хабаровск, потом сделать звонок из п. Лидога и по прибытии в Ванино.

Потом за пять часов до предполагаемого отбытия парома надо прибыть в порт и вместе с несколькими десятками фур и легковых автомобилей ждать своей очереди на погрузку.

P.S. Только что позвонил диспетчер и сказал, что погрузка на паром переносится с 12 ночи на 5 утра. То есть, задержка рейса уже более суток. Ждем

Порт Ванино-Сахалин

Очередь на погрузку движется медленно. Приходится Стоять под дождем.

Диспетчер порта Ванино по громкой связи объявила о начале посадки на паром. С момента прибытия в порт к назначенному времени (5 часов утра) прошло ровно половина суток, которые мы провели в небольшой комнате ожидания с телевизором, туалетом и кухней. А всего задержка рейса составила более 30 часов и это обычное явление. Первыми на погрузку выстроились фуры, потом легковые авто и наши мотоциклы.

Паром Сахалин-8 довольно большое судно, 127 м в длину и 15 м. высотой, проекта 70-х годов прошлого века может перевозить до 25 ж/д вагонов или 37 большегрузных автомобилей.

Все это хозяйство размещается в огромном мрачном трюме, заезжать в который на мотоцикле по мокрым рельсам и шпалам не так уж и просто.

Трюм, как огромная пещера Змея-горыныча.

Разместив своего гуся у боковой стенки, я достал из кофров продукты и необходимые вещи, потом своими стяжками привязал его к рельсам и какой-то железной трубе. Как и чем я это сделал никого не интересовало. Потом, выйдя из грузового отсека на пирс, я, вместе с остальной сотней таких же счастливчиков, стал ждать посадки. Через 15-20 минут опустили железный трап и люди медленно стали подниматься на борт.

Поближе к спасательным средствам. На всякий случай.

Надо отдать должное, на пароме довольно чисто.
При входе два члена экипажа проверяли багаж на наличие алкоголя, заставляя открывать сумки. Говорят, раньше такого не было и на борту часто случались пьяные драки и разборки. Дальнобойщики народ отчаянный.

Современная электронная начинка судна.
Нас поселили на нижнюю палубу. Спустившись по узкой лестнице в преисподнюю мы нашли свою двухместную каюту, находящуюся ниже ватерлинии.

Ну что ж, все довольно аскетично, ничего лишнего, две кровати с ватными матрасами и армейскими одеялами, столик, один стул, шкаф и раковина. Душновато, видимо с вентиляцией есть проблемы. Туалет один на всю палубу. Душ не работает.

В качестве питания в стоимость билета входит один бич-пакет Доширак, пакетик чая, одноразовый стаканчик и салфетка.Но на верхней палубе есть небольшая столовка с простым набором блюд от каши с сосиской, яичницы до чая со сникерсом.
Ну что ж, вполне себе можно продержаться ближайшие сутки, пока эта железная посудина будет медленно, со скоростью 14,5 км/ч, идти до Сахалина.

Ура! Здравствуй, Сахалин!

г. Невельск

Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове нормальная погода… (с)
А погода в этот субботний день на Сахалине действительно шикарная! 26 выше ноля и солнце во все небо.

К часу дня паром Сахалин-8 пришвартовался в порту г. Холмск. Через несколько минут мы наконец-то покинули наш комфортабельный лайнер, а на прощанье нас еще немного обилетили за проезд по территории порта (150 метров) на 1400 рублей и, проверив пропуска, охранник открыл шлагбаум.
Ну, здравствуй Сахалин!!!

В Холмске задерживаться не стали и поехали вдоль западного побережья острова в направлении города Невельск. Через несколько км асфальт закончился и пошел пыльный грейдер. Дорога идет по самому берегу, справа от моря ее отделяет железнодорожный путь, а слева — небольшой горный хребет, покрытый лесом.

В зимнее время с гор часто сходят лавины, перекрывая движение по трассе.

35 км грейдера от Холмска до Невельска занимает не более получаса с остановками на фото.

Невельск, как и Холмск, до 1945 года был территорией Японии и назывался Хонто. До войны японцы построили здесь порт, железную дорогу, рыбзавод и уходящий в море мощный волнолом, который сейчас облюбовали огромные сивучи. Весной они приходят сюда сотнями и являются визитной карточкой Невельска.

Сегодня мы увидели всего-лишь несколько этих интересных животных. Подойти к ним близко нельзя, можно только любоваться через окуляры биноклей, установленных на набережной.
Честно сказать, после погружений с аквалангом на Камчатке, когда под водой нас окружила стая молодых сивучей, играя и прикусывая за ласты, шланги и даже головы, эта картина не произвела особого впечатления.

От Невельска идет прекрасная асфальтированная дорога через перевал на Южно-Сахалинск. Всего 90 км, но мы нашли еще более короткую дорогу, которая в итоге оказалась не такой ровной, но намного живописней! ))

Маяк Анива

Мотопутешествие по Сахалину. Маяк Анива.

За свою жизнь я посетил несколько десятков маяков в разных странах, но со вчерашнего дня первую строчку в моем личном рейтинге красивейших сооружений подобного типа занял маяк на крайней точке острова Сахалин — мысе Анива. (46.018784, 143.41413)

Добраться до него очень не просто. К нему нет дорог и даже троп. Единственный путь — 42 км по морю, если погода позволит.

От Южно-Сахалинска мы доехали по западному побережью до поселка Новиково, (46.364639, 143.365775 )где договорились с местными ребятами, которые на резиновых моторных лодках за приличную денежку отвозят желающих к маяку.

Полтора часа скачек по волнам ( море к обеду разволновалось) и вот из-за очередного выступа береговой линии появляется он — легендарный маяк!

Вблизи видно, что маяк постепенно разрушается от сильных ветров и штормов.

Невероятно красивое зрелище! Небольшая скала, отделенная от мыса узким проливом, из которой устремляется ввысь необычайно красивая и гармоничная, словно средневековый замок, 31-метровая башня маяка Анива.

Медленно обходим его вокруг, делаем фотографии и после этого наше резиновое судно пристает к каменному основанию скалы Сивучья. Вокруг кружат чайки, их очень много, а на самом краю скалы лежит небольшой сивуч и смотрит на нас удивленным взглядом. Карабкаясь по скользким камням, поднимаемся ко входу в само сооружение.

Внутри маяк представляет собой 9-ти этажную башню цилиндрической формы с винтовой лестницей, ведущей на самый верх, где находится механизм вращения и сама лампа с дефлекторами.

Маяк построен в 1939 году японцами и функционировал до 2006 года. Жаль, но после того, как его вывели из строя, местные мародеры разграбили и вывезли все, что представляло какую-либо ценность.

Очень грустно смотреть на то, как уникальное сооружение, наверняка представляющее историческую ценность, постепенно разрушается.

На сегодняшний день маяк Анива для Сахалина стал визитной карточкой, как Ласточкино Гнездо для Крыма и конечно же заслуживает, чтобы его сохранить и привести в порядок.

Чертов мост

Мотопутешествие по Сахалину. Чертов мост.

В 11 км от города Холмска (47.052992, 142.045669) есть очень интересное и необычное место — два железнодорожных моста, построенных почти 100 лет тому назад японцами и долгое время являющихся частью железной дороги, связывающей различные районы острова.

Проще всего добраться до Чертова моста по железной дороге. Но есть вероятность встретиться с поездом.

Чертов мост высотой более 38 метров, длина – 125 метров, ширина – 8 метров 90 см. Длина тоннеля, который берет начало под Чертовым мостом, составляет 870 метров, ширина – 6 метров 5 см, высота тоннеля – 5 метров 50 см.

Интересны они не только своими названиями — Чёртов и Ведьмин, но и конструкцией. Огромные железные пролеты, закрепленные на бетонных опорах высотой до 50 метров и переброшенные через ущелья, рельсы, уходящие в длинные черные тоннели, сгнившие шпалы, из которых растут деревья, все это производит сильное впечатление!

Добраться до Чертова моста не сложно. От Холмска едем по грунтовой дороге до ж/д платформы Николайчук (47.003072, 142.089054), далее лучше на переезде, если вы на мотоцикле, съехать на ж/д полотно и между рельс по шпалам доехать до Чертова моста. (46.987218, 142.117268).

Это примерно 3 км. Главное, чтобы навстречу вам не шел поезд, который ходит несколько раз в день. Мы разминулись с ним буквально за 10 минут. Если бы не успели, то были бы большие проблемы, так как перепрыгнуть через рельсы на тяжелом BMW невозможно.

Так что, если не рисковать, то лучше еще немного проехать по грунтовой дороге, а потом пройти пешком.

Недалеко от Чертова моста, если подняться к нему по крутому склону далее налево вдоль рельс пройти пару километров, вы упретесь в Ведьмин мост (46.979895, 142.131318).

Он в очень плохом состоянии и ходить по нему опасно. Между мостами придется преодолеть длинный тоннель в полной темноте.

Фонарик обязателен. От Чертова моста тоже по ходу движения будут два тоннеля с поворотом в скале на 270 градусов.

Ведьмин мост. Высота 50 метров, длина — 200 м

В общей сложности мы находили по шпалам около 8 км, но это было жутко интересно!

Остров Сахалин

Зачем люди едут на Сахалин?
Это далеко, долго и дорого. Сегодня на заправке местный мужик, узнав откуда мы, удивленно спросил — И что вы сюда едете? Что тут делать-то?

Я не стал с ним спорить, так как сам себе на подобные вопросы я ответил давно, а ему просто с улыбкой ответил — Красиво у вас здесь, природа интересная.

А природа на Сахалине действительно потрясающая! Во-первых, она очень разнообразная. Два моря, расстояние между которыми можно преодолеть за час и даже меньше.

Дождь только что закончился, выглянуло солнце и все вокруг преобразилось.

Горы, покрытые густой разнообразной растительностью. Изрезанное бухтами побережье с песчаными пляжами и скалистыми берегами. Реки и озера с чистейшей водой, которую можно пить, зачерпнув пригоршней.

Ехать на тяжелом мотоцикле по сыпучему песку не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Голубые озера с бирюзовой водой на вершине перевала от п. Новиково до мыса Евстафьева.

Во-вторых, здесь очень богатый животный мир. Один только вид на идущую по маленьким речушкам на нерест горбушу может произвести неизгладимое впечатление на жителей средней полосы России. Как и встреча с медведями, для которых это тоже праздник. Желудка. ))

А сивучи, греющие свои жирные тела на камнях, похлопывая себя по бокам ластами!0

Горбуша идет на нерест.

Сегодня у нас был именно такой день — знакомство с природой Сахалина и путешествие по интересным местам южной части острова.

Мыс Три Камня, Голубые озера, дорога через перевал и мыс Евстафия. Погода уже третий день переменчивая, то солнце и чистое небо, то ливень, ветер и шторм на море.
Красота!

Конечная точка нашего дневного путешествия — мыс Евстафия. Снимок сделан с квадрокоптера Александра.

Возвращались обратно на закате.

Сахалин. Мыс Птичий и Великан

Сегодня у меня был очередной потрясающий день на Сахалине. А вчера я простился с друзьями. Мы проехали вместе на север от Южно-Курильска по отличному шоссе около двухсот километров, посетили несколько интересных мест и я вернулся обратно, а ребята поехали дальше на север острова.

Вид на мыс Птичий со скалы. Скала с тройной аркой. Фантастика!

И с сегодняшнего дня в формате одиночного путешествия я решил докатать южную часть Сахалина и его восточное побережье, а завтра сдаю мотоцикл для отправки паромом на о. Кунашир. Это будет начало второго этапа путешествия по Курильским островам.

Но это все впереди, а сегодня 240 км приключений, из них половину по грунтовым дорогам,пройдено 19446 шагов и преодолено 98 условных этажей, карабкаясь по отвесным скалам! ))

Мыс Птичий и мыс Великан, куда я добрался к полудню, находятся рядом и, по моему мнению, являются одним из самых красивых мест на Сахалине.

Необычной формы огромные скалы с арочными проходами, гигантские одиночные камни на которых гнездится несметное количество чаек, песчаные бухты и сказочный лес — все это сосредоточено в одном месте на восточном побережье Охотского моря. (46.635022, 143.515914).

Дорога к мысу Великан.

Дорога сюда идет через п. Охотское (46.851778, 143.169481) и далее вдоль кромки моря и живописных пляжей.

У п. Свободная (46.801177, 143.421093) заканчивается асфальт и грунтовая дорога уходит вглубь леса. Заблудиться сложно, так как на развилках стоят указатели на мыс Великан, но быстро ехать не получится. Большие ямы после вчерашнего дождя превратились в огромные лужи, объехать которые не всегда удается, так что на оставшиеся 30 км бездорожья пришлось потратить около часа времени.

Мыс Великан входит практически во все туристические программы и людей сюда привозят на внедорожниках и полноприводных микроавтобусах. Прогулка здесь может занять час- два или даже больше, если вы, например, любите помедитировать сидя на краю высокой скалы и, прикрыв глаза, слушать шум моря и крики чаек.

Затем вас отвезут обратно той же дорогой, но есть и более интересный маршрут. Дальше на юг вдоль берега, а потом через перевал по плохой дороге на противоположный берег уже Японского моря к устричному озеру Буссе. (46.529693, 143.377783)

Правда мне пришлось потратить некоторое время на ремонт моста, вернее, настила из бревен и палок через огромную промоину. Ну и еще почти час я вытаскивал мотоцикл с отвесного склона. Еще чуть-чуть и мое путешествие завершилось бы досрочно. Но в этот раз повезло!

Грязевой вулкан Пугачева. Еще одна достопримечательность Сахалина. (48.22907, 142.565865)

Южно-Сахалинск

Сегодня утром отвез мотоцикл в Корсаков, сдал в транспортную компанию, которая за 10 тысяч рублей упакует его в обрешетку и погрузит на паром Адмирал Невельской. А я на этом же пароме завтра должен отправиться в очередное морское путешествие длиной пол-тысячи километров до острова Кунашир.

Став на время пешеходом, решил погулять по Южно-Сахалинску, в котором мы прожили почти неделю, но так и не познакомились с ним близко.
А он оказался неожиданно интересным!

Сразу же бросилась в глаза ухоженность и чистота, особенно на центральных улицах. Город утопает в цветах и зелени, тротуары выложены плиткой, прозрачные автобусные остановки сияют, словно витрины дорогих бутиков и никаких рекламных бумажек и граффити! Фонтаны, памятники и оригинальные скульптурные композиции гармонично вписываются в облик города.

Ворота тории храма Хигаси Сираура Дзиндзя. Вот как сложно называется это место. Эти ворота построены на краю японского поселка в 1940 г. (47.856675, 142.525535)

В городе несколько музеев, я зашел в два — Краеведческий и музей Чехова. Оба очень понравились, экспозиции оформлены прекрасно! Советую всем, кто будет в Южно-Сахалинске выделить время, особенно для Краеведческого музея, не пожалеете.

Пару раз заходил выпить чашечку кофе с печенькой в небольшие уютные кафешки.
Кофе отличный, выпечка разнообразная и очень вкусная.
Разговаривая с местными жителями я понял, что они любят свой город и это видно невооруженным глазом. И я с ними полностью согласен!

Краткая история Сахалина. Очень краткая.

Дороги Сахалина.
Итак, немного истории. До 17 века на Сахалине жили только местные аборигены — малочисленные племена айнов, нивхов, уильта и прочих эвенков. Жили в юртах, ловили рыбу, охотились, одежду шили из рыбьей и собачьей шкуры, медведя считали божеством и вели довольно примитивный образ жизни.

В конце 18 — начале 19 веков русские экспедиции Крузенштерна, Невельско, Головнина исследуют остров, описывают и он становится частью российской империи. Его самой отдаленной частью наравне с Чукоткой и Аляской, добраться-то до которой было в те времена очень и очень не просто, а тем более как-то осваивать. Добровольно перебраться на ПМЖ черт знает куда желающих было не много, поэтому был выбран проверенный способ колонизации и освоения таких вот территорий — при помощи заключенных.
Помните, как Великобритания колонизировала Австралию, вывозя туда своих преступников? Вот-вот, примерно так осваивался Сахалин, который в 19 веке стал местом ссылки и каторги. Об этом подробно описал Антон Павлович в своей книге про Сахалин, по не совсем понятной причине решивший в 1895 году прокатиться туда на три месяца с очередной попутной экспедицией.

В 1905 году, после поражения в войне, Россия уступила южную половину острова и Курильские острова Японии, которая начала активно её осваивать тоже, кстати, не без помощи подневольного труда. В этом случае в качестве бесплатной рабсилы выступали пленные корейцы, десятками тысяч завезенные на Сахалин. Япония тогда еще не предполагала, что в 1945 году придется все вернуть обратно, поэтому за 40 лет вложила огромные средства в строительство поселений, железных и автомобильных дорог, портов, заводов и прочей полезной инфраструктуры. За что им отдельное спасибо от жителей Сахалина.

После 1945 года японцы покинули остров, а корейцы остались. У Советского Союза, в отличие от Японии, после окончания Великой Отечественной войны забот хватало кроме Сахалина и до него руки и деньги особо не доходили. Так что дальнейшее развитие острова проходило чуть медленнее, чем, например, соседнего японского острова Хоккайдо.

Вот если бы мы дали японцам еще лет сорок, а потом забрали бы эту часть Сахалина вместе с Курилами, то сейчас я бы передвигался по острову не по грунтовкам, а по хайвеям и многоуровневым освещенным эстакадам под которыми пролетали бы трофейные поезда Синкансэн со скоростью 300 км/ч. Но есть сомнения, что они захотели бы нам это все отдать по-хорошему. А жаль…

А теперь немного о сегодняшней ситуации.
Дороги Сахалина мне понравились. Все. И особенно те, которые дорогами в понимании среднестатического жителя Японии или Германии назвать нельзя. Но это лично мое мнение. Думаю, остальные 99,9 % жителей планеты его не разделят, так как нормальному человеку удобнее перемещаться в пространстве по автомагистралям, чем по лужам и колеям.

А если серьезно, то основные шоссе, соединяющие крупные населенные пункты, такие, как Южно-Сахалинск, Холмск, Невельск, Корсаков и другие довольно хорошего качества. Прекрасный асфальт, разметка, камер еще не так много, поэтому можно ехать с приличной скоростью.
Второй распространенный тип дорог — грейдер. Так, от Холмска до Невельска участок порядка 40 км без асфальтового покрытия, так же грейдер идет на юг от терминала СПГ (46.625778, 142.93056) до п.

Новиково и т.д. Грейдер отличного качества и ехать по нему можно с такой же скоростью, как и по асфальту, только в сухую погоду пыль после проезжающего автомобиля поднимается до неба. Мы как-то с Александром решили выяснить у кого что железнее и километров 30 шли по грейдеру со скоростью 140-150 км/ч. Нормально, если не отставать и ехать рядом.

По этим дорогам мы проехали несколько сотен километров, добираясь ко всяким красивым местам острова.
Третий тип дорог — грунтовые, которые практически не обслуживаются и по ним вы будете передвигаться, если захотите посетить какие-либо природные достопримечательности или отдаленные маленькие населенные пункты. Обычно по ним ездят на внедорожниках или полноприводных авто типа японской «буханки» Mitsubishi Delica .

Ну, есть еще места, где вообще нет ничего, кроме направлений. Например, можно двигаться по песчаным пляжам вдоль кромки воды. Но, как далеко вы по ним уедете, зависит от техники, вашего опыта и трезвого рассудка.
Мы уезжали далеко! ))

Видео

Сообщение Мотопутешествие на Край Света ч.1 Хабаровск-Сахалин появились сначала на Cap-Travel.ru.

Мы прилетели в Южно-Сахалинск утром 21 июля 2013 г рейсом аэрофлота, 8,5 часов над всей страной. Встретил нас хозяин базы Владимир Бардин, очень интересный человек. Профессиональный аквалангист советской школы, (не дайвер ), простой, открытый русский мужик, интересный рассказчик, влюбленный в Сахалин и увлеченный своим делом человек. База находится в западной части бухты Анива, на Юге острова, недалеко от г. Корсаков. Это место на берегу моря, несколько деревянных домиков для проживания, вполне комфортных, с удобствами.

Шикарная баня с глубоким бассейном 3×5 м, заполненным морской водой, отдельным домиком- столовой, и прочими хозяйственными строениями. Мы приехали в воскресенье , разместились втроем в отдельном двухкомнатном домике с мансардой, так что у каждого был отдельный » номер». Туалет, умывальник, без кондиционера, да он здесь и не нужен, не смотря на то, что погода все лето стояла жаркая, не характерная для этих мест. Реки обмелели, и рыба из за этого не шла на нерест. Домик стоял в 10 метрах от среза воды и ночью, когда мы засыпали под шум волн, создавалось впечатление, что мы на яхте посреди океана. Только качки почему-то нет.

Баня тоже находилась на краю берега и на небольшой возвышенности. Она состояла из парной с печькой-каменкой, помывочной и просторной комнаты отдыха с большим столом и огромными окнами с шикарным видом на море. Когда сидишь за столом и неспешно попиваешь чай, разморенный после очередного похода в парилку, смотришь в эти окна, как в гигантский телевизор, по которому идет только один бесконечный сериал про море.
На горизонте постоянно маячит красный кораблик аварийно- спасательной службы и несколько буксиров, ожидающих прихода очередного огромного судна с гигантскими шарообразными емкостями на палубе. Когда этот фантастический корабль подходил к фарватеру, буксиры разворачивали его и подводили к специальному причалу для закачки сжиженного газа . А еще дальше, почти на горизонте, была видна нефтяная платформа, такая высоченная башня с длинным клювом, с конца которого свисал огромный шланг. Периодически к ней подходили пустые танкеры и может сутки или больше через этот шланг в их бездонные трюмы текла сахалинская нефть. Наполнив свое брюхо и просев в море на несколько метров они медленно уходили в сторону Японии. На чей-то счет в банке оффшорного государства Гибралтар упали очередные несколько десятков миллионов долларов…

В понедельник 22 июля у нас было первое погружение недалеко от базы, отошли на резиновой лодке пару километров и упали на 15-ти метровую глубину. Мой напарник (бадди) — Коршунов Вадим. Вода холодная — плюс пять градусов внизу, на глубине более 12 м. На верху- плюс 20. Дно каменистое, есть рыба, скарпены, гребешки, правда мало. Водоросли, красивые, разнообразные актинии.

После дайва вкусный обед, японский контрабандный виски из 4-х литровой пластмассовой бутыли, гребешки… Потом отдых, спим, привыкаем к смене часовых поясов, разница во времени семь часов.

Вторник 23 июля
Подьем в 7.30, короткая прогулка-пробежка по песчаному берегу. Отлив здесь довольно приличный, вода опускается на 1,5 м. обнажая прибрежную зону -литораль, на 20-25 м. После завтрака грузим резиновые лодки и все снаряжение в грузовичок и еще на двух японских машинках — микроавтобусах DELICA, eдем вдоль побережья по грунтовой дороге, поднимая пыль в направлении пролива Лаперуза.

По пути, в одном из рыбачьих поселков купили 5 кг вареных креветок, здесь их называют «чилим», которые щелкали как семечки всю двухчасовую дорогу. Потом остановка на песчаной косе, выгрузка скарба

Надули две лодки из дайверских баллонов, погрузили на них все снаряжение и пошли в направлении к мысу Мраморный. 40 минут и мы на месте. Небольшая бухточка, белесая скала , высотой 30-35 м.

В скале пещерка диаметром меньше метра, глубиной около 5 м. Володя сказал, что это жилище древнего человека и ему пять тысяч лет. Верим на слово. На скалу залезли, в пещеру тоже

Сделали фото, покидали камни со скалы в пролив Лаперуза. Виды обалденные! Невысокие горы вдоль побережья все в зелени, между вершинами густое одеяло из ватных облаков медленно сползает вниз к морю. Погода солнечная, ветра почти нет, тепло, плюс 25. Дайвинг интересный, глубина 19 м. вода плюс один градус. Видимость до 10 м. Много гребешка, есть рыба, поймали немного камбалы. Очень много мягких кораллов различной формы и расцветок. Некоторые похожи на гигантские грибы, другие на цветы на толстых ножках. Немного прохладно, но не так, чтобы очень.

После дайва обед из термосов, привезенных с собой, гребешок с соусом васаби. Супер! Жаль -виски забыли на базе….
На обратном пути заезжаем в поселковый магазин, покупаем ящик местного пива.
Вернулись обратно в десять вечера, уже стемнело.

Среда. 24 июля.
Спим до десяти часов. Аклиматизация. Сегодня поездка на рыбалку на горную речку, которая в лесу. Едем на двух машинах по старой размытой лесной дороге несколько километров, потом пешком 600 м. по лесу спускаемся к речке.

Ширина реки 3-5 м. глубина 20-40 см. Разматываем удочки, роем червя, забрасываем и достаем рыбку — форель или мальма по местному, сима, кунжа. Клюет сразу, и почти в любом месте. Лучше у коряг, в заводях под берегом.

Рыбка от 5 до 18 см. Есть и крупная, до двух килограммов, но ее на удочку поймать трудно, зато руками довольно легко! Большая рыба прячется в затонах за корягами и если засунуть руки туда, то можно, приловчившись, брать ее за жабры и вытаскивать.

Так мы поймали штук восемь больших форелей, по 30-40 см. А мелких на удочку наловили целое ведро. Затем на поляне развели костер и сварили шикарную уху из свежепойманной речной форели.

Поставили раскладной столик и под холодную водочку уговорили большой, десятилитровый котелок ухи. Это было фантастически вкусно!

Вернулись обратно в семь часов. Вечером — баня. Паримся свежими пихтовыми и березовыми вениками, наломанными сегодня в лесу. Пиво. Разговоры обо всем. Потом еще посиделки в столовой, обсуждение планов на завтрашний день и отбой.

Четверг 25 июля.
Подьем в 7.30. Сегодня должны были ехать на мыс Птичий. Это далеко, на восточной стороне острова. Там по плану живем в палатках два дня и три ночи, но утро внесло коррективы. Ветер с моря до 10 м/с. Прохладно. Володя на завтраке сказал, что на Птичий сегодня ехать смысла нет. Надо ждать хорошую погоду.
План такой — едем на озеро Бусе, собирать устриц на уникальной природной устричной банке, единственной в мире. Час езды на двух Delica и грузовичке с оборудованием и лодкой и мы на берегу соленого озера, которое соединяется с морем нешироким проливом.

Мы приехали во время отлива и масса воды бурлящей рекой вытекала из озера в сторону моря. Максимальная глубина в о. Бусе не более двух метров, по-этому дайв, как таковой , представлял собой ползание по дну в поисках ракушек различных видов для будущего супа и складывании их в сетку. Все дно было усеяно гигантскими устрицами, размеры некоторых достигали 30 см. и более. Мы их не брали, так как их было ТАК МНОГО, что полную сетку можно было набрать не сходя с места. Видимость в воде — не более двух метров.

К нам прибился один странноватый англичанин по имени Саймон. Он коллекционер ракушек, путешествует по всему миру в поисках редких экземпляров. Каждый раз просит нас принести со дна какие-нибудь ракушки. Раздал всем памятки, в которых подробно описано, что его интересует. Вознаграждения не обещал … Странный человек, однако.
Вернулись на базу в 18 часов, разобрали снаряжение, потом банька, ужин и отбой.

26 июля. Пятница.
Подьем в 7.30. На завтрак манная каша и пирожки с рисом и яйцом. Очень вкусные.
Пасмурно. Море неспокойно, прижимной ветер и накат волны — значит под водой делать нечего, так как видимость будет плохая. Решили собирать вещи и выдвигаться на мыс Птичий.
Дорога на восточный берег Сахалина заняла более двух часов.

Петляя по склонам гор, она привела нас к длинной песчаной отмели. Над морем навис густой туман, а в нос ударил мощный йодистый запах , как будто кто-то рядом открыл бутылку шотландского виски LAPHROAIGE десятилетней выдержки. Мы разгрузили нашу поклажу и приступили к сборке палаток.

Я выбрал себе место в 15 м от среза воды, выходом к морю. Пока ставили хозпалатку, разбирали другое имущество море ушло метров на 30, оставив на песке сплетенные водоросли, раковины, клешни и панцири крабов, добела отшлифованные куски деревьев и камни.

Туман сгущался, обволакивая берег и море. Нырять не представлялось возможным и мы, прихватив удочки, поехали на рыбалку. Меньше чем в километре от места стоянки в море впадала небольшая речушка, похожая на ту, где мы рыбачили прошлый раз. Ковырнув палкой мокрую землю, я нашел червя, нанизал его на крючок, выставил поплавок на глубину 15 см. и забросил в метре от берега. Через пять секунд в моих руках билась радужная форель. Менее чем за час мы наловили пол- ведра рыбы.

Ужин был просто шикарный — суп из ракушек, трубачей, гребешков, креветок и нескольких видов рыб, обжаренная форель и кунжа, салат из морских водорослей…
Вечерние посиделки у костра под шум моря и рассказы о незабываемых приключениях, страшных кровожадных акулах и невероятных размеров рыбах, которых кто-то, когда-то встретил под водой и не только, завершили очередной день на Сахалине.

27 июля. Суббота.
Здоровый сон в палатке под шум волн был внезапно прерван радостным возгласом моего бадди. «Вставай, я уже рыбы наловил, а ты все дрыхнешь!» — с этими словами довольная физиономия Вадима показалась во входном проеме моего временного жилища. Действительно, рядом с ним на песке стоял пластмассовый таз, в котором лежали с десяток довольно больших серебристых рыбин. Все они были извлечены из небольшой сети, расставленной накануне руководителем нашей экспедиции недалеко от лагеря. Туман еще не рассеялся, но было принято решение сделать пробное погружение на небольшой глубине.

Погрузив в лодку баллоны, груза и ласты, натянув на себя гидрокостюмы, мы вчетвером, не считая Владимира и Эдика (умнейшего пса, Лабрадора) отошли от берега. Через 400-500 м. земля растворилась в дымке.
Под водой мы сразу же попали в довольно сильную болтанку, на небольшой глубине прибой таскал нас по валунам туда-сюда. Длинные, широкие ламинарии, причудливо извиваясь, как щупальца гигантского осьминога обхватывали нас, пытаясь утащить в ближайшую расщелину.

Второе погружение было запланировано на мысе Менапуцы, в 10 км от лагеря. Полчаса на резиновой лодке и мы в красивейшем месте! Небольшая бухта, защищенная от ветров выступающей в море скалой, соединяется узким проливом с небольшим соленым озером. А за ним, в дымке из облаков и стелющегося вдоль склонов тумана, видны горные вершины. Что это? Швейцария? Альпы? Конечно же круче! Это- Сахалин!
Подойдя на лодке к мысу, мы увидели нерадостную картину. Несмотря на ветер и волны, море накрывал густой туман, видимость была не более 50 метров, в таких условиях найти всплывшего на поверхность дайвера очень проблематично. Было принято решение нырять группами по три человека поочередно с буем, запущенным в начале дайва, который выполнял функцию метки, обозначающей местонахождение группы.
Подводный мир впечатлял своим разнообразием. Десятки разновидностей кораллов причудливой формы и расцветки поражали своим видом! Под широкими лентами водорослей, сливаясь с грунтом, притаилась камбала. Слегка перебирая огромными клешнями, неспешно искал свою добычу королевский краб. Вот он то нам и был нужен! Охота на краба — увлекательнейшее занятие! Оружие — нехитрый кукан, представляющий собой веревку около двух метров, привязанную к металлическому стержню, которым и пронзается панцирь насквозь. За полчаса мы набрали полтора десятка крабов весом от 2 до 3-х кг. каждый

А Вечером был ужин под шум волн и треск костра, разведенного под большим казаном, в котором бурлила морская вода с оранжевого цвета клешнями королевского краба. И новые рассказы Володи Бардина
о том, как он в молодости зарабатывал огромные деньжищи, собирая на Курилах тоннами морского ежа и трепанга, ныряя за ним в свинцовых ботинках и трехболтовом шлеме…
Экспедиция на восточное побережье Сахалина продолжалась три дня, после чего мы свернули наш лагерь и в понедельник 29-го июля вернулись на базу. Что может быть лучше хорошей русской бани после возвращения из путешествия? Только баня с пивом, вяленой корюшкой и копченой камбалой!

30 июня. Вторник. Погода не радует. Вчерашние планы понырять на мысе Великан пришлось отменить. Принимаем решение поехать на мыс Мраморный. Дорога ведет вдоль побережья, в этот раз нам удалось заехать на заброшенную рыбацкую базу. Несколько полуразрушенных одноэтажных строений, бывшие казармы базы подготовки боевых пловцов японских ВМС, представляли собой грустное зрелище. Разбитые окна, выломанные двери и полуразрушенная кровля. Дополнял картину разбитый, искореженный легковой автомобиль NISSAN 90-х годов, одиноко стоящий у дороги.

В этот раз мыс Мраморный встретил нас сильным отжимным ветром, небо было затянуто облаками. Лодка отошла от берега на 500-600 метров и на счет «три» мы перевернулись через противоположные борта, упав в воду. Не задерживаясь на верху, практически сразу ушли на глубину, сориентировались по компасу и взяли курс 240 градусов, на берег. Дайв прошел довольно интересно, было много рыбы, красивый ландшафт с богатой растительностью, гребешки. Через 30 минут холодная вода все таки дала о себе знать и мы приняли решение закончить погружение. Поднявшись наверх, увидели что лодка находится довольно далеко и подбирает вторую группу. Пока мы были под водой, ветер усилился, волны были уже около полутора метров и довольно быстро уносили нас в открытое море в сторону пролива Лаперуза. Дышать можно было только через вторую ступень регулятора, так как волна периодически накрывала нас с головой. Наконец то лодка подошла и мы, ухватившись за веревки на ее бортах, стали снимать с себя грузовые пояса, отсоединять шланги поддува и баллоны с BCD. Так как я нырял в подвеске SIDEMAUNT с двумя баллонами по бокам, крепление и снятие которых предполагает использование обеих рук, процесс выхода усложнился. Стоило оторвать руку от борта лодки, как течение тут же относило ее ( или меня) на несколько метров, накрывая очередной волной. И как назло заклинил шланг поддува сухого костюма! Да, море на Сахалине часто бывает непредсказуемым, погода, направление ветра может измениться в любой момент и преподнести такие сюрпризы!

Второе погружение было в более спокойном месте на небольшой глубине. Но по количеству живности и ландшафту оно оказалось даже насыщеннее. Здесь мы увидели огромную зубатку, местные называют её «морской собакой», которая, затаившись в зарослях ламинарий, ждала свою добычу. Это была большая, около метра, рыба с гигантской головой и открытой пастью из которой, словно кривые колья, торчали огромные зубы.

31 июля. Среда.
Крайний день нашей экспедиции Володя предложил провести в одном замечательном месте. Меньше часа пути по старой лесовозной дороге, и мы, преодолев на джипе и дэлике глубоченные канавы с коричневой жижей, скребя днищем по разбитым тракторами колеям, расчищая завалы из стволов упавших деревьев, добрались до красивейшей поляны на берегу форелевой речушки.

Буйство растительности поражало воображение. Двухметровые лопухи, листья которых были размером с приличный зонт, заросли сахалинского бамбука, причудливо изогнутые стволы деревьев, словно мосты, переброшенные через речку в которой плескалась рыба. Пройдя вдоль берега обнаружили свежий след медведя, судя по всему, мы вторглись во владения хозяина сахалинской тайги. Наши предположения подтвердил Эдик, внезапно насторожившись и нарушив тишину заливистым лаем. «Мишка где-то рядом ходит»- подтвердил наши догадки Володя, деловито доставая из багажника снасти для рыбной ловли .Потом была рыбалка, умопомрачительная уха под водочку, поджаренная на костре кунжа, выловленная Александром и Сергеем собственноручно в прямом смысле этого слова.

Уезжать не хотелось…
А вечером Володя пригласил нас к себе в гости в свой уютный домик с просторной гостиной. Отличный односолодовый десятилетний NIKKA YOSHI с фруктовой вазой на столе, шикарный фильм о Сахалине и Курилах, снятый хозяином базы завершили эти незабываемые десять дней на краю земли, наполненных походами, приключениями, открытиями и прекрасным настроением!

Сообщение Моё открытие Сахалина. появились сначала на Cap-Travel.ru.