Следующая страна, через которую проходит мой обратный путь — Словения.

Из Падуи, где я остановился на ночь, до границы с Словенией меньше двухсот километров. Но по пути я решил все-таки заехать в Венецию, знаменитый город на северо-востоке Италии, хотя и был в ней несколько лет тому назад.

Венеция — город на воде, знаменит своими каналами, уникальной историей и невероятным количеством туристов со всего мира, которых везут сюда огромные автобусы, поезда и самолеты. Но по самой Венеции прокатиться не удастся, так как в этом городе нет дорог для автомобилей и мотоциклов. Только пешком. Или на лодке.

Оставив мотоцикл на огромной платной парковке в районе Piazzale Roma, я стал пробираться по лабиринтам города к главной площади — San Marco. Надо признаться, что добраться до нужной точки здесь очень не просто. Навигация в узких улочках, иногда настолько узких, что два толстых человека не смогут разойтись, работает плохо, а туристов с каждым часом становится все больше и больше. К тому же припекающее солнце и высокая влажность — не самое лучшая обстановка для 8-ми километрового марш-броска в мотоэкипировке.

Ну, разве что красивые фото смогли компенсировать физическую и психологическую усталость от этой прогулки.

Вечером я уже был в Любляне, столице Словении, а перед этим проехал по очень красивому горному серпантину вокруг Триглава — самой высокой горы в Словении. Несмотря на дождь, эта дорога, в отличие от беготни по Венеции, доставила огромное удовольствие!

Словения-Хорватия-Сербия

Погода испортилась окончательно. Серое утреннее небо и мелкий, противный дождь не добавляли хорошего настроения. Посмотрел в интернете на карту осадков — пол Европы окрашено темно-синим цветом. Но ничего не поделаешь, надо собираться, напяливать дождевик и вперед, за новыми приключениями!

В такие моменты я вспоминаю Колымскую трассу, когда весь день, сотни километров, я ехал по грязи, камням и лужам под непрекращающимся ливнем, замерзший и промокший до трусов. И никаких АЗС с кофе и пирожками, вообще ничего, кроме тайги.

Так что все не так уж и плохо, и даже очень не плохо, когда есть с чем сравнивать. ))

Несмотря на дождь, я все-таки прогулялся по центру Любляны, столицы Словении. Оказался вполне себе приличный, чистый, колоритный город со своим шармом и богатой историей.

Не Будапешт и не Париж, конечно, но вполне достойная столица для такой маленькой страны.

Вчера были мысли проложить маршрут по Боснии, но кружить по горным дорогам под проливным дождем смысла нет и я выехал на автобан, открутил ручку газа и через пять часов, пролетев Хорватию насквозь, был уже в Белграде.

Черногория.

Одна из красивейших стран на Балканах мимо которой проехать никак нельзя. Осенью прошлого года я прокатился по волшебной красоты дорожкам национального парка Дурмитор и сегодня так же решил остановиться в небольшом городке Жабляк, который находится на высоте 1500 метров в самом центре парка в отеле с видом на заснеженные горы.

Правда с погодой не повезло, на следующий день в Черногории объявили оранжевый уровень опасности, проливные дожди и ветер до 50 м/с. Ну что ж, нас этим не запугаешь, жаль только фотографии получатся не такими насыщенными.

С утра дождик был не такой уж сильный, и я поехал по проверенному красивому маршруту. Пока не уперся в снег. Выше 2000 метров он еще лежит метровым слоем. Спустился ниже, дождик усилился, с асфальта не съехать, так как дорожные шины по мокрой траве и грязи никак не гребут. Жаль.

А когда вышел на шоссе, то попал в настоящий ливень и внезапные мощные порывы ветра буквально выносили мотоцикл с трассы.

До Будвы, туристического города у моря, добрался ближе к вечеру, где меня уже ждали друзья-мотоциклисты Serj Torchek и его очаровательная супруга Nadezhda Zaharova.

Албания.

Не доезжая несколько километров до города Влера на юго-западном побережье Албании, я остановился на небольшой АЗС. Сразу же подошел ко мне мужчина и спросил что-то на албанском, указывая на бак мотоцикла.

-Бензин, фул — я ему так же показал рукой и, открыв крышку бака, пошел в помещение, чтобы оплатить кредиткой заправку.

Расплатившись, я отъехал на стоянку и сел за столик в кафе рядом, чтобы выпить чашечку кофе и уточнить дальнейший маршрут. А он обещал быть одним из самых красивых на албанском побережье!

Допив кофе, я сел на мотоцикл и поехал к морю, но через несколько километров почувствовал, что происходит что-то странное. Гусь отказывался набирать обороты, стал чихать, загремели клапана, а из глушителя при открытии газа валил черный дым. Я остановился и слез с мотоцикла. Запах дизтоплива не оставил сомнения — на АЗС залили солярку.

Только этого не хватало в Албанской глубинке в 6 часов вечера!Хорошо, что не заглушил двигатель, иначе пришлось бы ночевать на камнях у моря. Дотянул обратно до заправки, ну а дальше…

Если воспринимать любые проблемы, случающиеся в путешествии, как приключения, то оно, то есть путешествие, становится еще более ярким, насыщенным и интересным!

Проверено сто раз на личном опыте. ))

А в этот раз так случилось, что мужчина, друг хозяина маленькой заправки, находящейся где-то в горах Македонии, зашел в гости и решил помочь ему заправить мой мотоцикл. Но перепутал дизель с бензином. А я не проконтролировал процесс. В итоге мотоцикл проехал около 20 км на дизельном топливе (!!!) и я вернулся обратно. Проблема довольно серьезная. Собрался целый консилиум, в итоге нашли мастера-моториста с инструментом, все разобрали, слили дизель, промыли, прокачали, собрали… и завели!

Потом выпили кофе, пообщались, насколько это возможно с моим знанием македонского, посмеялись и расстались друзьями. Хорошие мужики!

Все хорошо, что хорошо кончается.

Ну а я продолжил свое путешествие уже по Греции.

В двухстах километрах от центральной части средиземноморского побережья Турции есть очень красивое ущелье, по которому течет горная река Zamanti, перегороженная плотиной. Ущелье довольно узкое, с высокими отвесными скалами всех оттенков, от черного до ярко-оранжевого.

А в конце его прямо из скал многочисленными потоками с грохотом и мириадами брызг, образующих туманное облако, вытекает мощный водопад Капузбаши. Место завораживающее своей красотой и масштабом.

Если будете путешествовать по Турции на своем автомобиле или мотоцикле, найдите возможность выделить один день, чтобы приехать сюда — не пожалеете 100%.

Мы с Махмудом, моим другом из Каппадокии, провели здесь около двух часов и только скрывшееся за вершинами гор солнце напомнило нам, что пора уезжать.

Отметьте на своих картах точку — (37.773616, 35.393358).

Сообщение По Европе на двух колесах. Продолжение. Ч.3 появились сначала на Cap-Travel.ru.

Огромное количество шаров проплывает над древним городом.

Вот бы удивились древние люди, увидев такого «ослика» в своем домике.

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

Сообщение Турция: путешествие по древней истории человечества появились сначала на Cap-Travel.ru.

Стамбул — великий город, расположенный на двух частях света, встретил нас моросящим дождем и довольно прохладной погодой.

Знакомство с великим городом начали с пешеходной прогулки протяженностью 18,5 км. Хорошо погуляли!

Отсюда мы начнем свое небольшое мотопутешествие по очень интересной и разнообразной стране, ставшей близкой почти каждому россиянину еще с конца 90-х и пользующейся популярностью по сей день.

Старые улочки мегаполиса очень колоритны.

Наверное, каждый третий отдыхал в турецких отелях «All inclusive», но мало кто решился познакомиться с ней самостоятельно, отойдя от барной стойки у бассейна и оторвав спину от лежака на пляже.

Одна из многочисленных торговых галерей. Стамбул — это город-рынок.

Продавец то ли чая, то ли табака для кальяна, не разобрал.

Знаменитый собор Святой Софии еще недавно был только музеем. Сейчас это еще и мечеть.

И даже не рассматривая окружающий пейзаж через окно экскурсионного автобуса.

Шаурма в Стамбуле огромная и довольно вкусная.

Ну что ж, мы попробуем это сделать!
А заодно продлим мотосезон! ))

Мраморное море

По Турции на двух колесах.

Десять дней на то, чтобы посмотреть Турцию — это очень и очень мало! Я уже понимаю, что мы увидим только пятую или даже десятую часть тех мест, которые хотелось бы посмотреть.

В понедельник получили мотоциклы в KİRALIK MOTOSİKLETLER и, проехав два раза по знаменитому Босфорскому мосту, который соединяет две части света, прорезая пробки выбрались из Стамбула.

Дороги в Турции отличного качества, ехать на мотоцикле одно удовольствие!

Маршрут решили проложить по северному побережью Мраморного моря до портового городка Гелиболу.

И теперь уже на пароме в третий раз перебрались из Европы в Азию, но уже через пролив Дарданеллы, соединяющий Мраморное и Эгейское моря. Два парома ходят каждый час и время переправы занимает минут 20-30. Стоимость билета примерно 300 рублей.

Мы шли на пароме уже ночью и справа от нас горели огни огромного строящегося моста через пролив. Это гигантское сооружение длиной 4,6 км с самым большим в мире подвесным пролетом более 2 км. А высота двух основных опор -318 метров!

Представляете? Открытие его запланировано на март 2023 г.
Пока пересекали пролив, забронировали в букинге небольшой отель вблизи античного города Троя, который мы собрались посетить на следующий день.

г. Эфес (город)

По Турции на двух колесах.

Мельница уже давно не работает. Но вид с горы прекрасный.

Турция — шикарная страна для путешествий на любом виде техники, а на мотоцикле — тем более!
Во-первых, она большая и очень разная.
Во-вторых, здесь прекрасные дороги.

Древний город Ассос на вершине горы.

В-третьих, в Турции очень красивая природа, море, горы и много солнца.

Виадук 15 века в прекрасном состоянии.

Базилика Святого Иоанна в Эфесе.

В-четвертых, с едой нет никаких проблем, она вкусная, привычная, разнообразная и не дорогая.

В-пятых, очень много отелей на любой вкус и кошелек, особенно на Средиземноморском побережье. Мы заранее не бронируем жилье, а выбираем отель в конце дня, в том месте, до куда смогли добраться.

Античный город Троя был найден в конце 19 века известным бизнесменом и талантливым мошенником Генрихом Шлиманом.

В-шестых, в Турции невероятное количество исторических мест, памятников античной эпохи, древней Греции, Римской империи, Средневековья. Чтобы посмотреть хотя бы самые знаковые места, потребуется не один месяц путешествия.

Этот троянский конь принимал участие в съемках фильма «Троя».

И самое главное — здесь очень доброжелательные, открытые люди, готовые всегда оказать помощь в сложной ситуации да и просто приятные в общении.

Первая техническая проблемка возникла на второй день путешествия. Прокол колеса устранили за пол-часа на ближайшем обычном небольшом шиномонтаже. Меньше 500 рублей на наши деньги и улыбка бесплатно. ))

У нас каждые день случаются какие-то неожиданные проблемы, связанные с ремонтом техники — то шину прокололи, то сцепление полностью вышло из строя на одном из мотоциклов, то небольшая авария с травмой и т.д. И всегда находятся люди, которые помогают нам и во многих случаях безвозмездно.

Сбор урожая оливок производится разными способами. Механизированным, ручным или при помощи вот такого бензинового агрегата, похожего на большой перфоратор.

г. Анталья

По Турции на двух колесах.
Чем дольше я еду по Турции, тем она мне больше и больше нравится.

Езда на мотоцикле по южному побережью Турции доставляет огромное удовольствие. Но расслабляться нельзя!

Поймал себя на мысли, что здесь мне очень комфортно. Не знаю как насчет жить, но путешествовать — точно. Все просто, привычно, понятно и удобно. Не смотря на то, что я по-турецки знаю не больше пяти слов, а в провинциальных городках и деревнях, где мы в основном проезжали, с английским у местных жителей, мягко говоря, не очень.

За девять дней мы проехали больше двух тысяч километров вдоль побережья четырех морей красивейшими дорогами с потрясающими видами, не хуже, чем в Греции и Италии . Чем дальше на юг, тем лучше погода.

Когда мы выезжали из Стамбула, было довольно прохладно, дождливо и температура не больше 16 градусов, а в Анталии — 25 и теплое море, так что плавки и шорты пригодились.

Подробнее о дорогах. С асфальта почти не съезжали, потому что не было смысла. До самых красивых мест проложены прекрасные дороги, правда иногда встречались участки со скользким покрытием.

Не знаю почему, но несколько раз в поворотах на крутых горных серпантинах кое у кого из нас срывало передние и задние колеса и мотоциклы вылетали с трассы.

Повезло, что не в пропасть. Но травм и повреждения техники, к сожалению, избежать не удалось. На продолжение путешествия эти моменты не повлияли, но доставили определенные неприятности во временном и финансовом плане.

Так же не удалось избежать встреч с дорожной полицией, общение с которой нам обошлось в общей сложности в 2000 лир (примерно 15 тыс рублей). Штрафы за превышение скорости здесь не маленькие. Допустимое превышение -9 км/ч, а не 20, как у нас. Минимальный штраф — 314 лир (2350 руб, максимальный — 1340 лир (больше 10 тысяч руб).

Обычно скорость измеряется экипажем автомобиля, стоящем неприметно на обочине, а через пару километров вас «принимает» другой экипаж и составляет протокол. За оплату штрафа в течение 2-х недель скидка 25%, а не 50, как в России.

С бензином в Турции проблем нет, современных АЗС много, есть и наша сеть — Лукойл. Стоимость 1 литра 95-го — примерно 65 рублей. Значительно дешевле, чем в Европе, но на 30-35% дороже, чем у нас.

Оплачивать заправку можно непосредственно заправщику наличными или через кассу кредиткой. Удобно.

Сообщение Мотопутешествие по Турции появились сначала на Cap-Travel.ru.